我的226K超铁之路 (供年轻的中国铁人参考）
我开始投入三铁始於2005年，开始目标即以锁定IRONMAN超铁为志，经过一年训练，终於完成2005年11月5日在佛罗里达的IRONMAN。
IRONMAN超铁: 3.84K游泳丶180K自行车丶42K马拉松
在2004年8月28日这一天下决心孵蛋计划，一改从前不切实际的想像到具体实践。 我仍记得那天的决心是因为想写一篇226超铁冒险心路，於是我写下我的故事。
任何没玩过三铁的人，一开始就想挑战226超铁确实很少见。一般人都会从奥运标铁入门，从较短的距离与完赛时间累积了数年参赛经验後，才会兴起挑战超铁的念头。我自承我并不是那麽按步就班型的人，就好像当初一开始路跑赛初体验就以马拉松为志是同等道理。一旦下定超铁决心，我就四方广泛涉猎资讯阅读，包括网路上提供的训练指导建议丶三铁论坛丶三铁书刊等等，也在 ebay网拍买了不少二手的三铁装备。
以下我聊聊三铁以及个人超铁训练&比赛，如果你想看照片，是的，知道e-MA三铁特区规矩的人都不忘，有图才有真相。
从下定决心次日的2004年8月29日～2005年11月3日这整整14个月，我总共游泳324公里丶骑自由车11,553公里丶跑步2,256公里。每周大部分下水游泳3次丶跑步4次以及骑脚踏车5次，也就是说一周其中有5天我会练2项，另2天则只练1项。最高峰的那几周，每周维持约20-25小时训练菜单(这20-25小时的并不包括往返泳池的交通时间，拉筋伸展丶马杀鸡和淋浴洗澡 )。在狂操最高峰那一星期，我游了9.6公里丶骑了480公里丶路跑77公里。
开放水域：
每隔2周我会去Walden Pond游一次开放水域。开放水域游泳的感觉在很多方面迥异人工泳池， 泳士每隔几划手就得抬头瞄一下以确保直线行进，在没有水道绳辅助情况，稍不注意就会游偏。开放水域环境要注意变数还有波浪丶水温丶光线以及浅水域前进的跳游。
骑乘：
忙碌时，我偶尔用训练架在室内练车；时间若许可，就到波士顿郊区骑车。外骑时，我通常从Walden Pond出发朝西一路骑，这一大圈约168公里。这路线最精采处在中途折返点Wachusett Mountain ski resort的这个高山滑雪胜地，可想见一路得奋力爬升数几千呎。
转换(transition workout/ brick workout)：
三铁训练中最操，最痛苦的就是Brick。 所谓的Brick，就是三项运动之中连续操演其中2项，例如: 自由车骑完随即转换到跑步（bike to run）的痛苦训练。我训练最高峰时的Brick就是星期六照表操课8小时，包含先骑自由车168公里，接下来以不休息的方式，马上接续路跑16公里；星期日先游3.2公里，游完上岸再跑35公里。这个训练过程极累丶很操，但对比赛却很重要。
泳衣：
大部分的三铁游泳场都是开放水域（湖泊or海湾）。水温低於２５℃是允许穿泳衣wetsuit下水的。泳衣不只保暖，也由於wetsuit材质多是 neoprene(海棉橡胶)，所以可以提供额外的浮力，节省身体下沈的体力消耗，据信能提高泳士5-10%的泳速，wetsuit有包手包脚的全覆式，也有无袖背心式，通常全覆式的更能帮助泳速，因为仅仅少量水进入身体大大减少了水阻&增加浮力。 但水温介於23-25 ℃间，全覆式wetsuit的泳衣恐产生身体过热的不适感。
三铁车：
三铁车颇讲人体工学，它的座杆比公路车更垂直约78度左右。一个车手踏三铁车的侧面剖面图，若以脚板固定在车踏板上为圆心，挪动上半身前倾，这样的上半身前倾姿势可减少腿部四头肌的做工，让这部分肌肉更有馀力应付接下来的跑步。我本来的座骑是部铝合车，後来为了比赛再升级换部二手碳纤维车，这部 carbon车若全新的可要NT$14.5万。
车配备：
像是车帽丶卡鞋丶卡踏丶车表(用来纪录车行距离与车行速度) 及其他耗材如内外胎。 对我来讲，自由车最大的开销大概是轮组了，我有对三幅碳纤维的轮组 (也就是环法赛里阿姆斯壮计时赛骑的那种轮组增加车行的惯性)，我买的是二手货，虽是二手货，但也只比全新品NT$3.8万稍便宜一点点而已。
↓↓↓照片里是我两部爱驹，一部是较早买款式较旧的Quintana Roo铝合金车，在我决定玩大一点後，就升级买部红色Kestrel碳纤维车。
2008-3-11 20:39…
